Tuleja stożkowa
opis produktów
Koło pasowe obraca się poziomo, więc co jest potrzebne, aby utrzymać je w miejscu i zapobiec wypadnięciu.Koło pasowe i wał są połączone kluczem, a europejskie standardowe koło pasowe z tuleją stożkową Palocean jest znacznie wygodniejsze.Jaka jest zasada działania koła pasowego z tuleją stożkową?
Otwory, w których pasuje tuleja stożkowa i koło pasowe, są połówkowe, a dwa lekkie otwory na tulei stożkowej i dwa otwory gwintowane na kole pasowym tworzą odpowiednio pełny otwór, a gwintowany otwór na tulei stożkowej tworzy kompletny otwór z lekkim otworem na kole pasowym.
Podczas montażu dwie śruby są nakładane na dwa gwintowane otwory koła pasowego, a ponieważ śruby są dokręcane w sposób ciągły w gwintowanych otworach koła pasowego, działanie gwintu popycha śruby do mniejszego końca stożkowych otworów koła pasowego, podczas gdy dwa lekkie otwory na stożkowej tulei nie są całkowicie obrobione, więc gdy łeb śruby znajduje się na dnie lekkiego otworu, siła jest przenoszona na stożkową tuleję, a stożkowa tuleja przesuwa się względem koła pasowego w kierunku mały koniec stożkowych otworów koła pasowego.W tym czasie, z powodu stożka, tuleja stożkowa jest stale ciasno owinięta wokół wału, a wał działa na tuleję stożkową, a następnie na koło pasowe.W ten sposób koło pasowe, tuleja stożkowa i wał są ściśle ze sobą połączone.
Zasada działania
Otwory, w których pasują do siebie tuleja stożkowa i koło pasowe, są połówkowe, a dwa lekkie otwory na tulei stożkowej i dwa otwory gwintowane na kole pasowym tworzą kompletny otwór, a jeden gwintowany otwór na tulei stożkowej i jeden lekki otwór na kole pasowym tworzy pełny otwór.Podczas montażu dwie śruby są nakładane na dwa gwintowane otwory koła pasowego, a ponieważ śruby są dokręcane w sposób ciągły w gwintowanych otworach koła pasowego, działanie gwintu popycha śruby do mniejszego końca stożkowych otworów koła pasowego, podczas gdy dwa lekkie otwory na stożkowej tulei nie są całkowicie obrobione, więc gdy łeb śruby znajduje się na dnie lekkiego otworu, siła jest przenoszona na stożkową tuleję, a stożkowa tuleja przesuwa się względem koła pasowego w kierunku mały koniec stożkowych otworów koła pasowego.W tym czasie, z powodu stożka, tuleja stożkowa jest stale ciasno owinięta wokół wału, a wał działa na tuleję stożkową, a następnie na koło pasowe.W ten sposób koło pasowe, tuleja stożkowa i wał są ściśle ze sobą połączone.
Przeciwnie, podczas demontażu śrubę, która jest wyciągana z gwintowanego otworu koła pasowego, nakładamy na gwintowany otwór tulei stożkowej i w trakcie dokręcania śruba przesuwa się w kierunku mniejszego końca otworu stożkowego koła pasowego. koło pasowe, a gdy łeb śruby znajduje się na dnie lekkiego otworu koła pasowego, siła jest przenoszona na koło pasowe, a następnie koło pasowe przesuwa się w kierunku małego końca stożkowego otworu koła pasowego względem tulei stożkowej , tak aby koło pasowe i tuleja stożkowa były od siebie oddzielone.A tuleja stożkowa jest również oddzielona od wału, ponieważ traci siłę wiązania z otworu stożkowego koła pasowego, a także niewielką elastyczność własnego przywrócenia okrągłości.
Gdy tuleja stożkowa łączy koło pasowe z wałem, powstaje pasowanie z wciskiem.Otwór tulei stożkowej jest wpustowy na wale i to przez wpust przenoszony jest moment obrotowy i siła.Chociaż nie ma połączenia wpustowego między tuleją stożkową a kołem pasowym, na powierzchni złącza występuje nadciśnienie, a generowane tarcie przenosi moment obrotowy i siłę.
Szczegół
Tuleja stożkowa jest bardzo powszechnym mechanicznym sprzęgłem transmisyjnym, tuleja stożkowa może być szeroko stosowana z kołami pasowymi, zębatkami, kołami zębatymi i innymi częściami oraz sprzęgłem wału, tuleja stożkowa może zapewnić wysoką dokładność centrowania części przekładni, zwartą konstrukcję, łatwą instalację i inne zalety, podążając za Eifitem wszystkim w sprawie klasyfikacji i charakterystyki zastosowania tulei stożkowej!
Tuleja stożkowa jest połączona przez ściskanie powierzchni stożkowej, tak że wewnętrzna powierzchnia tulei stożkowej i wału oraz powierzchnia zewnętrzna i piasta sprzęgła wytwarzają między nimi siłę zaciskową, opierając się na połączonym ciśnieniu między tuleją stożkową a maszyna (czasami na tulei stożkowej znajduje się rowek wpustowy) i wynikające z tego tarcie w celu przeniesienia momentu obrotowego, aby zrealizować sprzężenie między maszyną a wałem.
Tuleja stożkowa do części przekładni jest na ogół większa niż stożek 1:20, szeroko stosowana w konstrukcji przekładni, takiej jak koła zębate, koła pasowe, koła zębate, koła pasowe rozrządu itp., W praktycznym zastosowaniu często trzeba je zdemontować, na przykład montaż przekładni zastąpienie.Tuleja stożkowa do części konstrukcyjnych nie jest bezpośrednio stosowana do napędu pasowego, napędu łańcuchowego, części przekładni zębatej, ale jest tuleją stożkową w konstrukcji przenoszenia mocy.Stożek stożkowej tulei do elementów konstrukcyjnych jest na ogół nie większy niż 1:20 i jest stosowany w konstrukcjach wymagających dużej dokładności centrowania i generalnie nie wymaga demontażu podczas użytkowania.
Cechy zastosowania tulei stożkowych do kół pasowych
①Wysoka dokładność centrowania i poprawiona dokładność obrotu.
② Części mogą łatwo poruszać się na wale przed zablokowaniem i ustawieniem, a po zablokowaniu jest to równoważne pasowaniu z wciskiem.
③Jednolity rozkład obciążenia, bez pozycjonowania ramienia i niełatwy do wystąpienia skok osiowy.
④Łatwy w instalacji, demontażu i wymianie, zmniejszając koszty konserwacji.
⑤ Zwarta konstrukcja, może być połączona z materiałami niespawalnymi, takimi jak połączenie z częściami aluminiowymi.
⑥ Część tulei stożkowej jest znormalizowana i wyprodukowana po niskich kosztach.
